Audi Arabalar, Özellikleri, Resimler

Bu yazıyı silin ve reklam kodunuzu yapıştırın

Genel Bilgiler

Audi'nin ilk kez 1994 yýlýnda tanýttýðý A4'ün ikinci jenerasyonu 2000 yýlýnda üretti. 2004 sonuna kadar güncelliðini koruyan kasa, yerini Paris Otomobil Fuarý'nda sergilenen selefine býraktý. Ülkemizde 1.6 litre 102 HP, 1.8 litre 163 HP, 2.0 litre 130 HP ve 2.0 litre 200 HP'lik benzinli, 1.9 litre 115 HP, 20 litre 140 HP, 3.0 litre 204 HP ve 3.2 litre 255 HP'lik turbo dizel motorlarla satýlan A4'ün 1.6 litrelik benzinli, 1.9 ve 2.0 litrelik dizel versiyonlar dýþýnda tümünde otomatik þanzýman seçeneði sunuluyor.

Karoser, iç mekan
Audi'nin geçen yýl makyajlayarak görünümünü tazelediði orta sýnýf sedaný A4'te yenilikler burun ve arka kýsmýnda yoðunlaþmýþ. Hani tasarýmcýlar biraz daha ileri gitseler otomobil yeni nesil yorumunu hak edecekmiþ. Gövde uzunluðu deðiþen tampon tasarýmlarý nedeniyle 4547 mm'den 4585 mm'ye uzayan A4'ün yüksekliðinde l, aks mesafesinde de 2 mm'lik azalma var. Özellikle ön yapýda Nuvolari tasarým unsurlarý öne çýkartýlmýþ. Formu deðiþen farlar, A6 ve A8'den alýnan ve zarif burunda biraz büyük kalan trapezoid (yamuk dörtgen) formlu ýzgara, arkada yenilenerek karosere gömülen stop lambalarý Audi'nin modern çizgisini yansýtýyor. Otomobilin ergonomisiyle hatasýz olan iç mekanýnda yüksek kaliteli malzemeler baþarýlý iþçilikle uygulanmýþ. Araç, 2000 yýlýnda çýktýðýnda kabini o kadar çok olumlu eleþtiri almýþtý ki, anlaþýlan makyaj operasyonunda firma bünyesinde deðiþen trendler dýþýnda hiçbir farklýlýða gereksinim duymamýþ. Test aracýmýzda bunlardan sadece direksiyonun göbeðine oturtulan trapezoid çerçeve yer alýyor. Diðeri daha üst motor versiyonlarýnda sunulan MMI kumandalarýydý.

Motor, performans
VW Group'un önde gelen markalarýndan Audi, birçok modeli için yeni teknolojiler yaratsa da bünye içinde geliþtirilmiþ motor dahil ekipmanlarý da kullanýyor. A3 ve A4'te en baþtan beri yer alan 1.6 litrelik motor, ülkemizde en çok Golf ve Bora'da ünlenmiþ bir makine. Rakiplerin tümü yýllar önce 16 supap teknolojisine geçmiþ olmasýna karþýn alt devirlerde saðladýðý güç nedeniyle tercih edilerek hala üretimde olan, üstten tek eksantrikli ve 8 supaplý motor, artýk mütevazý kalan maksimum güç ve torkuyla rakiplerine direniyor. Maksimum gücün 120 HP, maksimum torkunsa 155 Nm'yi bulduðu 1.6 litrelik motorlar arasýnda 102 HP'lik gücü ve 148 Nm'lik torkuyla epey geride kalan VW motoru, yine de alt devirlerde cansýzlýk hissettirmemesiyle puan topluyor. Ama 1200 kg'ý aþmayan otomobillerde pek fark edilmeyen performans farký, 1300 kg'lýk A4'te fazlasýyla hissediliyor. Vites oranlarý ve diferansiyel diþlisi artan aðýrlýða göre düzenlenmiþ olsa da A4'le ilk hýzlanmalar otomobilin görüntüsü kadar dinamik olamýyor. Tek tatmin edici özelliði, motorun üst hýzlara týrmanmaya çok istekli olmasý. Aðýrlýk önemli etken ama motorun yeni teknolojilere sahip olmamasý yakýt tüketimini de etkiliyor ve 8 supaplý düþük güçlü motor modern makinelerin yanýnda epey müsrif görüntü çiziyor. Deponun büyük olmasý menzili uzatýyor ancak artan benzin fiyatlarýyla gerçekten çok pahalýya dolduðunu da belirtmeliyiz.

Kullaným, konfor
Sportif dinamik þasi elemanlarýyla donatýlmýþ A4'le, 17 inçlik lastiklerin de katkýsýyla BMW modellerini hatýrlatan sertlikte yolculuklar yaparken ilk hissedilen güven oluyor. Düzlükler bir kenara, sert virajlarda bile salýnýma girmeden çizgisini koruyabilen otomobil, sürücüsüne yüksek hakimiyet hissi veriyor. Tabii bunda temel faktörlerden birinin elektro hidrolik direksiyon sisteminin keskin yönlendirme özellikleri ve net tepkilerinin olduðu açýk. Eðer zemin kuruysa bir virajý hýzlý dönerken normal bir sürücünün ESP desteðine ihtiyaç duymasý pek olasý deðil. ESP'yi devreye sokmak için ya virajý bir yarýþ pilotu ustalýðýyla limitlerde dönmeyi denemek ya da bariyerlerle buluþmadan önce þansýn güldüðü bir acemi olmak gerekiyor. A4'te konforun öncelikler sýralamasýndaki yeri pek önlerde deðil. Audi teknisyenleri konforu koltuklarýn diz mesafesi, oturma alanlarý ve kabin ergonomisiyle sýnýrlý tutmuþ. Ama 16 inçlik standart lastiklerle konforun daha iyi dengelendiði söylenebilir. VW Group içinde Seat'tan Skoda'ya bütün markalarda fren performansýnýn yükseldiði görülürken grubun en dinamik markasýnda aksini düþünmek mümkün olamaz. A4'ün net dozlamasýyla kolayca yönetilen fren pedalýnýn ardýnda dört diske hükmeden yüksek fren basýncý var. Panik frenajlarda kaliperlerin diskleri kavramasýyla 100 km/s hýzdan 37 metrede stabil duruþlar saðladýk. Lastikler ve fren sistemi ýsýndýðýnda da duruþ mesafesi 38 metreyi aþmadý.