Audi Arabalar, Özellikleri, Resimler

Audi’nin en sportif modellerine verdiði RS kodunu taþýyan yeni performans ikonu RS6 Avant, 62. Frankfurt Otomobil Fuarý’nda tanýtýldý

Audi’nin yeni nesil tasarým anlayýþýnýn en belirgin özeliklerinden biri olan an farlardaki þerit biçimli LED teknolojili aydýnlatma özelliðinin kullanýldýðý RS6 Avant, S6 modeline göre bile daha geniþ hava kanallarýna sahip ön alt ýzgarasý, çarpýcý tasarýmlý ön tamponu ve krom çerçeveli yekpare ýzgarasý ile kendinden emin ama agresif olmayan bir görünüm sunmayý baþarýyor. Bununla birlikte 1980’lere damgasýný vuran ve Alman üreticinin dört tekerlekten çekiþ teknolojisinin öncüsü baþarýlý WRC otomobili Audi quattro’yu andýracak biçimde geniþ tekerlek yuvalarýna sahip RS6 Avant’ýn arka bölümünde de aerodinamik spoyler ve oval egzoz borularý dikkat çekiyor.

Yeni Audi RS6 Avant’a mevcut Audi model yelpazesinin en güçlü modeli unvanýný kazandýran çift turbo besleme ünitesine sahip FSI teknolojili (TFSI) V10 motor, 580 HP güç üretiyor. 1500 ile 6250 d/d gibi geniþ bir devir aralýðýnda 650 Nm’lik muhteþem bir tork deðerine de imza atan motorlu ve 6 ileri tiptronic þanzýmanlý Audi RS6 Avant, 2025 kg’lik aðýrlýðýna raðmen 0–100 km/s hýzlanmasýný sadece 4.6 sn’de tamamlýyor. Elektronik olarak sýnýrlandýrýldýðý için 250 km/s’lik maksimum hýza eriþebilen Audi RS6 Avant, statik konumdan 200 km/s’ye ise 14.9 sn’de çýkabilmesiyle göz kamaþtýran bir baþka performans verisi sunabiliyor. Yeni RS6 Avant’ta yeni nesil quattro dört tekerlekten çekiþ sistemine yer veren Audi mühendisleri, aracýn arkadan çekiþli otomobillere göre daha fazla sürüþ güvenliði ve denge sunmasýnýn yaný sýra maksimum dinamik yol performansý sunabilmesini de hedeflemiþler. Audi RS6 Avant’ýn merkezi diferansiyeli, motor gücünün % 40’ýný ön aksa verirken, % 60’ýný ise arka aksa vererek dinamik sürüþ performansýnýn güvenli biçimde elde edilmesi saðlýyor.

Yeni Audi RS 6 Avant’ta bulunan Dinamik Sürüþ Kontrolü, istenildiði takdirde opsiyonel olarak sunulan aþamalý sönümleme sistemiyle de desteklenebiliyor. Böylece kiþisel tercihlerine veya seçilen güzergâha göre sürücünün yol tutuþ özelliklerini seçmesine imkân tanýnýyor. Konfor (comfort) ayarýnda, dikkate deðer bir sürüþ konforu sunup dinamik programda ise kendini coþkulu bir sürüþ tarzýna göre ayarlayan sistem, spor modda ise maksimum sürüþ hassasiyetini sergilemektedir.