Audi Arabalar, Özellikleri, Resimler

Bu yazıyı silin ve reklam kodunuzu yapıştırın

AUDI

Audi, Alman bir otomobil þirketidir; Volkswagen grubunun bir parçasýdýr. Þirketin merkezi Ingolstadt, Bavarya'da bulunmaktadýr.

Þirketin geçmiþi 1899 yýlýna ve August Horch'a dayanmaktadýr. Ýlk Horch otomobili kendisi tarafýndan 1901 yýlýnda tasarlanmýþtý. 1910 yýlýnda Horsche þirket dýþarýsýna atýlmýþ ve kendi adýný eski ortaklarýyla olan anlaþmazlýklar nedeniyle artýk yaptýðý tasarýmlarda kullanamayacak hale gelmiþti. Eski Almancada anlamý "Dinle!" olan "horch" , Latincede ayný anlama gelen Audi`yi markasý olarak kullanmaya baþladý.

1932 yýlýnda Audi, Auto Union'u oluþturmak üzere Horch, DKW ve Wanderer þirketleri ile birleþti. Auto Union kullandýðý birbirine baðlý dört halka da bugün Audi'nin logosu olarak kullanýlmaktadýr.

Ýkinci Dünya Savaþý sonrasýnda, þirket DKW etrafýnda ürünlerini sunmaya çalýþtý. Ancak iki çekiþli motoru o kadar ünlü olamadý. Eylül 1965'de Audi tekrar bir çýkýþ yaparak 72 beygirlik 4 kapýlý sedanýný piyasaya sundu, dünyanýn en modern motorlarýndan biriyle.

1970'lerde Audi 1950 yýllarýnda dünyanýn en büyük motoryasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeletlerini üreten þirket olan NSU ile birleþti. Bu þirket Neckarsulm, Stuttgart yakýnda bulunmaktaydý. NSU daha küçük arabalar yapmayý öngörüyordu; daha sonrasýnda yeni bir rotasyon motorlarýnda Felix Wankel'in fikirleriyle kullanýlmaya baþladý. 1967'de çýkartýlan yeni NSU Ro 80 bir uzay çaðý arabasýydý ve o gün itibariyle sunduklarý aerodinamik, aðýrlýk, güvenlik açýsýndan kusursuzdu, ancak motorlardaki rotasyon hatasý NSu için pahalýya patlamýþtý. Yine de günümüzde hala Audi'nin bazý modelleri Neckarsulm'da üretilmektedir.

Geçen 30 yýl içerisinde Audi yüksek güce sahip bir çok model sundu. 1980'de piyasaya sunulan Ünlü "Quattro" modeli ; ilk kez kullanýlan 4 çekerli turbo bir spor arabasýydý. Audi bu atýlýmla teknolojide zirveye oturdu. (Bu teknoloji daha sonrasýnda dünya'nýn hemen hemen tüm otomobil þirketleri tarafýndan kullanýlmýþtýr.)

Audi 80 modeli ile beraber, tüm modeller "Quattro" özelliðini kazandý. Audi 80 her ne kadar 1986 yýlýnda "dede arabasý" imajýna sahip olsa da unutulmaz tasarým 1989'da piyasaa sunuldu. Bu model piyasaya bomba gibi düþtü ve oldukça iyi satýþ rakamlarýna ulaþtý.

Geliþen teknoloji ile, Audi dünyanýn en geliþmiþ motorunu kullanmaya baþladý. 1995'de S4 modelinde kullanýlan dört çekerli motoru bu döneme damgasýný vurdu.

1997'de de dünyanýn tamamen aliminyumdan yapýlmýþ ilk otomobilini sunan Audi, A8 modeli ile aliminyum uzak çizgilerine ulaþmýþ oldu. 90'larýn ortasýnda yeni serilerini piyasaya süren Audi dünyanýn en kaliteli otomobilleri arasýnda yerini aldý.

2000 yýlý itibariyle 24 saatlik Le Mans yarýþýný 4 kez ard arda kazanan Audi 2003'de VW grubunun baþka bir modeli ile ancak tamamen Audi kadrosu ile Bentley modeli altýnda da bu baþarýya imza attý...

RESMI SITESINDEN AUDI TARIHCESI

Audi’nin içiçe geçmiþ dört halkasý, kurucusu olan þirketleri temsil ediyor. Horch, Audi, DKW ve Wanderer...

1889 yýlýnda kurulan Horch, Almanya’nýn en eski otomobil üreticilerinden biri... Audi’ye adýný veren þirket 1909 yýlýnda kendi þirketinden ayrýlan August Horch tarafýndan yapýlandýrýlýyor. DKW, 1909’da buhar güçlü makineler üretmek için kuruluyor.

Wanderer; deðirmen motorundan, daktiloya uzanan geniþ bir yelpazede üretim yapýyor. Zaman içinde, otomobil sektöründeki üretim kapasitesi artýnca, 1932 yýlýnda Horch, DKW, Wanderer ve Audi birleþerek Audi’nin dört halkasýný oluþturuyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] Kurulan ilk þirketin adý; Auto Union...

Bu birliktelikle, otomobil sektöründe bir çok "ilk"e imza atmaya baþlýyorlar...

1966 yýlýndaysa Volkswagen þirketi satýn alýyor. 1969’da NSU, Auto Union’a katýlarak Audi NSU’yu oluþturuyor. Audi 1984'ten bu yana kendi adýyla "AUDI AG" olarak dünyanýn en güçlü, en baþarýlý otomobillerini üretmeye baþlýyor.

Ýþte Audi’nin yakýn geçmiþteki baþarýlarýndan sadece birkaçý: British Touring Car Championship (BTCC) 1996 Manufacturers’ Champion...

CAR Magazine, Robb Report, Auto Show ve Automotive Magazine tarafýndan 1998’de dünyanýn en iyi 10 otomobilinden biri olarak seçilen Audi, geçmiþten gelen baþarýlarýyla, geleceðe yol alýyor! Audi’nin Türkiye Genel Distribütörlüðü’nü, lüks otomobil sektöründe ilk ISO 9002 Kalite Belgesi’ni almaya hak kazanan, Doðuþmotor yürütüyor.

Güçlü Motoru Çalýþtýðýnda Duyduðunuz,

Audi’nin Baþarý Öyküsüdür.

DAHA FAZLA MODELI ARABA RESIMLERI BÖLUMUZDE BULABILIRSINIZ...

KAYNAK : vikipedia , audi

Bu yazıyı silin ve reklam kodunuzu yapıştırın

[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

ERROR: If you can see this, then [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] is down or you don't have Flash installed.

Bu yazıyı silin ve reklam kodunuzu yapıştırın

Audi’nin 2003 yýlýnda Nuvolari konseptiyle ilk sinyallerini verdiði ve 3 yýllýk bir ar-ge süreci sonrasýnda üretim safhasýna geçilecek formuna ulaþan A5 ve en güçlü versiyonu S5, 2007 Cenevre Otomobil Fuarý’nda tanýtýlmasýnýn ardýndan Eylül ayýnda ülkemizde de satýþa sunulacak. Türkiye’ye ilk etapta 3.0 TDI ve 3.2 FSI motor seçenekleriyle ithal edilecek olan A5’in dizel motorlu versiyonunda yine ilk etapta sadece manuel þanzýmana yer verilecek. Benzinli motor seçeneðine sahip A5 modeli ise hem manuel hem de 8 ileri vitesli Multitronic otomatik þanzýman seçeneðiyle Türk müþterilerin beðenisine sunulacak. Audi’nin dört tekerlekten çekiþ teknolojisi quattro ise ilk etapta sadece A5 3.0 TDI model versiyonunda sunulurken, A5 3.2 TFSI ise önden çekiþli olarak satýn alýnabilecek. Audi A5 model ailesinin en performanslý versiyonu S5 ise 4.2 litrelik V8 FSI motoru, kýsa oranlý 6 ileri manuel þanzýmaný ve quattro dört tekerlekten çekiþ kombinasyonuyla pazarlanacak[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Audi A5
Son 1 yýldýr gerek zorlu kýþ test testlerinde gerekse normal yol testlerinde dünyanýn çeþitli bölgelerinde kamuflajlarýyla görüntülenen Audi A5, Nuvolari konseptinin tasarým özellikleri kadar Audi’nin son dönemdeki genetik kodunu taþýyan tasarým öðelerine sahip olmasýyla da dikkat çekiyor. VW Grubu’nun yeni Tasarým Þefi Walter de Silva tarafýndan tasarlanan Audi A5, sportif silueti, güçlü yüzü ve kýþkýrtýcý arka tasarýmýyla markanýn büyük boyutlu coupe tasarýmýnda nasýl bir yön izleyeceðini de en açýk biçimde ortaya koyuyor. Walter da Silva tarafýndan “Audi A5 þimdiye kadar tasarladýðým en güzel otomobil” olarak tanýmlanan yeni Audi coupe, karakteristik yekpare Audi ýzgarasý, LED teknolojili farlarý, kaslý C sütünü ve tekerlek yuvalarý ile Nuvolari konseptinden alýnan arka ýþýk gurubu tasarýmýyla baþyapýt tanýmýný da hak ediyor.

Yeni nesil A4 platformunda üretilen ilk model unvanýný taþýyan A5, 4.63 metrelik uzunluðuyla coupe’lerin üst sýnýfýna dahil oluyor. Kabin içindeki 4 kiþilik oturma düzenine ek olarak sunduðu 455 litrelik yükleme hacmiyle birçok aile otomobilden daha fazla bagaj hacmi sunarak, uzun yolculuklara çýkabilmeyi de kullanýcýlarý açýsýndan sorunsuz hale getirebiliyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Global anlamda ilk etapta ikisi turbo dizel olmak üzere üç motor seçeneðiyle pazarlara sunulacak olan Audi A5’in þimdilik tek benzinli motor seçeneðini 3.2 litrelik FSI motor oluþturacak. Audi Valvelift Sistemi’yle donatýlan ve böylece maksimum performansa karþýlýk yakýt tüketimini optimize eden yenilikçi teknolojiye sahip 265 HP’lik motor, ürettiði 330 Nm’lik torkun da yardýmýyla A5’i 250 km/s’lik son hýza ulaþtýrabiliyor. 0-100 km/s hýzlanmasýný 6.1 sn’de tamamlayan Audi A5 quattro, 100 km/s’de 8.7 litrelik ortalama yakýt tüketimi deðerine de sahip. Audi A5 3.2 TFSI quattro, 6 ileri manuel þanzýman ya da manuel kullaným modunda 8 ileri vitesli Multitronic otomatik þanzýmanla satýn alýnabilecek.
Audi A5’in mevcut iki dizel motor seçeneðinden ilkini ise 2.7 litre silindir hacimli ve 190 HP güç üreten V6 TDI oluþturuyor. Sadece önden çekiþli olarak satýn alýnabilecek 2.7 litrelik TDI motorlu A5’e karþýlýk 240 HP güç üreten 3.0 litrelik TDI motorlu versiyonlar ise quattro dört tekerlekten çekiþ teknolojisi standart olarak üretilecek. Audi A5 3.0 TDI quattro, 250 km/s son hýz ve 5.9 sn’lik 0–100 km/s hýzlanma gibi performans verilerine karþýlýk 100 km’de ortalama 7.2 litrelik yakýt tüketimiyle “dizel motorlu sportif coupeler” ligine yeni bir soluk getirecek.
Audi A5’in kabin içindeyse yeni nesil Audi TT’de görmeye baþladýðýmýz orta konsol ve gösterge tablosu düzeni tasarýmýnýn daha farklý ve geliþtirilmiþ olarak adapte edildiðini görüyoruz. Yeni nesil A4’ün de iç mekân tasarýmý hakkýnda ipuçlarý taþýyan, malzeme ve iþçilik kalitesi olarak efsanevi Audi standartlarýndaki A5’in kokpitinde daha büyük ve sportif göstergeler, düðme sayýsý azaltýlmýþ orta konsol düzeni ile konumu yükseltilmiþ MMI sisteminin ayar bileziði en fazla ön plana çýkan detaylar arasýnda yer alýyor.
Audi A8 ve A6 modellerinde kullanýlan elektromekanik park freni, anahtarsýz giriþ sistemi, kameralý geri görüþ sistemi, çok alanlý klima sistemi, DVD’li multimedya sistemi ve Bang&Olufsen müzik sistemi gibi donanýmlar ise Audi A5’in zengin donaným ekipmanlarý arasýnda yer alýyor
Audi S5
Audi A5’ten farklý olarak S model serisi tasarým anlayýþýna paralel olarak daha sporcu bir çizgiye sahip olan S5, kromajlý ýzgara ve gövde çýtalarý, daha büyük havalandýrma giriþleri

ve tamponlarýyla çift çýkýþlý iki adet egzoz borusuyla ilk etapta sýra dýþý olduðunu gösterebiliyor. Bununla birlikte S tasarýmlý 18 inçlik alaþým jantlar, 245/40 ebatlarýndaki lastikler ve aracýn gövdesindeki S logosu diðer önemli sportif tasarým unsurlarý arasýnda yer alýyor.
Audi S5’in kaputu altýnda RS4’te de kullanýlan 4.2 litrelik V8 FSI motor yer alýyor. 354 HP güç ve 440 Nm tork üreten performanslý motor, Audi S5’in 0–100 km/s hýzlanmasýný 5.1 sn’de tamamlamasýný saðlayabiliyor. Daha sert ayarlanmýþ bir süspansiyon sistemine sahip Audi S5, quattro çekiþ sistemi ve 6 ileri vitesli manuel þanzýman standart olacak biçimde pazara sunulacak.

Genel Bilgiler

Ýlk Golf GTI üretildiði 1976 yýlýnda, güçlü hir kompakt otomobil düþleyenlerin idolü olmuþtu; ancak bu anýt artýk kaidesinden düþmek üzere. Bu insanlarýn idolü kýsa bir süre sonra bir Audi olacak. Golf boyutlarýnda 210 HP'lik hir güç barýndýran bir otomobil de bunu hakkediyor.

Karoser, iç mekan
Audi S3'ün Recaro marka mü- kemmel sportif koltuklarý ve kalitesiyle hemen göz dolduran konsolu sürücüyü sarýyor. Bu iki özellik, S3'ün kaliteli hir spor otomobil olduðunu gösteriyor. Bilindiði gibi S3'e temel olarak kullanýlan A3 de iç mekan açýsýndan çok baþarýlý hir otomobil deðildi; ancak S3'te kullanýlan quattro çekiþ ,sistemi nedeniyle bagaj hacmi daha da küçülerek 270 lt'ye inmiþ. Sportif karakteri nedeniyle daha geniþ ve alçak bir yapýya sahip olan S3'ün çevresinde çok fazla spoylere yer verilmemiþ. Otomobilin xenon farlarýysa sportif kimliði pekiþtiriyor.

Motor, performans
S3, en az görünümü kadar sportif özelliklere sahip: 0'dan 100 km/s hýza 6.9 sn'de ulaþan otomobilin maksimum hýzý 238 km/s. Bu rakamlar, tüm GTI'larý geride býrakmak için yeterli. Motor kýsa bir turbo boþluðunun ardýndan otomobi- le inanýlmaz bir hýzlanma yeteneði kazandýrýyor. Vitesleri baþarýyla deðiþen 6 kademeli þanzýmanýn son diþlisi ekonomi amaçlý kullanýlmasýna raðmen asýl ekonomi gaz pedalýna basan ayaðýn insafýna kalýyor. Bu çerçevede 100 km'de 9-16 lt'lik yakýt tüketimleri elde etmek mümkün. S3'ün test tüketim rakamýysa 12.2 lt gibi makul hir rakam[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Yürüyen aksam, kullaným
S3, gücünün yanýsýra güvenlik özellikleriyle de dikkat çekiyor: 4 havayastýðý, mükemmel çarpýþma testi sonuçlarý, Porsche'yi aratmayan güçlü frenler ve mükemmel bir direksiyon sistemi.

Genel Bilgiler

Alman otomobil mühendisliðinin üç büyüklerinden Audi, üst sýnýf pazarýnda Mercedes S sýnýfý ve BMW 7 Serisi'yle rekabet ediyor. 1994 Þubatý'nda tanýtýlan ve 2.8 litre V6 (193 HP), 3.7 litre V8 (230 HP) ile 4.2 litre V8 (300 HP) motor seçeneklerine sahip olan Audi A8 Türkiye'ye 4.2 litre motorlu ve dört tekerlekten çekiþli Quattro versiyonuyla ithal ediliyor.

Karoser, iç mekan
Audi A8'in rakip otomobillere göre en önemli farký, ASF ismi verilen "Audi Space Frame" gövde yapýþma sahip olmasý. Karoserde kullanýlan alüminyum elemanlar, Audi A8'in dört tekerlekten çekiþe raðmen Mercedes ve BMW'den daha hafif olmasým saðlamýþ. Audi A8 hafifliði sayesinde performans ve yakýt tüketiminde rakiplerine üstünlük saðlýyor. Yuvarlak hatlý karoser otomobilin devasa boyutlarým bir miktar gizliyor. Yeterli baldýr ve yan destek veren ön koltuklar elektrik motorlarýyla kumanda ediliyor; ayrýcabel ve sýrt destekleri hava keseciklerinin þiþirilmesiyle saðlanýyor. Arka koltuklarýn ortasýndaki kol desteðinde ilkyardým çantasý için yer ayrýlmýþ. Arka koltuklarda diz ve baþ mesafesi üst sýnýfa yakýþýr nitelikte. Otomobilin 525 litrelik bagaj hacmi de yeterli. Kullanýþlý olan bagaj derin ve geniþ; ayrýca yüklemesi de zor deðil.
Motor, performans
Audi A8'de 4172 cc'iik V8 motor bulunuyor. 90 derece açýlý V motor sessiz ve sarsýntýsýz çalýþýyor. Son derece güçlü olan motor 6000 d/d' de 300 HP (ECE) güç ve 3300 d/d' Ode 400 Nm tork üretiyor. Bu motorla uyum içindeki Tiptronic otomatik þanzýmanda DSP ismi verilen program bulunuyor. Kýsa bir kullanýmdan sonra sürücünün kullaným alýþkanlýklarým algýlayan DSP, vites deðiþim zamanlarým buna göre ayarlýyor. V8 motorun 300 HP'lik gücü ve 400 Nm'lik torku sayesinde 1750 kg'lik Audi A8 yüksek performanslý bir spor otomobil kadar iyi hýzlanýyor. O'dan 100 km/s hýza 7.8 saniyede týrmanan A8, yüksek süratlerde de oldukça esnek. A8'in 250 km/s'yle sýnýrlandýrýlan (elektronik olarak) son sürati de fazlasýyla yeterli. Test þartlarýnda test otomobilimiz 100 km mesafede 12.9 litre kurþunsuz süper benzin tüketti[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Yürüyen aksam, kullaným
Elektrik motoruyla derinliði ve yüksekliði ayarlanan deri kaplý direksiyon ele iyi oturuyor ve hemen tepki veriyor. Otomobilin 5 metreyi aþan uzunluðu dar park alanlarýndaki manevralarda sorun çýkarabiliyor. Dört tekerlekten çekiþ sistemi sayesinde düz çizgideki ve virajdaki yol tutuþ baþarýlý. Fren sisteminde çift pistonlu kaliperler, dört adet soðutmalý büyük disk, beþinci nesil ABS ile EBFD ismi verilen elektronik fren gücü daðýtýcýsý kullanýlýyor. EBFD sayesinde her tekerleðe gönderilen fren gücü zeminin sürtünme özelliklerine göre deðiþtirilebiliyor. Bu güçlü fren sistemi sayesinde 1750 kg aðýrlýðýndaki otomobil 100 km/s'de yapýlan fren testinde 39 metre mesafede durarak kendini kanýtladý. Kapýlarda kullanýlan çift cam ve gövdedeki izolasyon malzemeleri sayesinde dýþarýdaki gürültünün çok az bir bölümü iç mekana sýzabiliyor. Otomobilin motoru yüksek süratlerde bile rahatsýz edecek derecede gürültü üretemiyor.

Genel Bilgiler

1997 Martý'nda Cenevre Fuarý' nda tanýtýlan yeni Audi A6, iki motor ve üç donaným versiyonuyla Türkiye'ye ithal ediliyor. Audi A6'da 1.8 litrelik turbo (150 HP) ve 2.8 litrelik V6 (193 HP) motorlar bulunuyor. Üç farklý donaným versiyonuna Advance, Ambition ve Ambiente isimleri veriliyor.

Karoser, iç mekan
Yeni A6'nýn dinamik ve cesur hatlara sahip olmasýna özen gösteren Audi tasarýmcýlarý öndeki görünüþe ve radyatör ýzgarasýna dokunmazken arka bölümde radikal deðiþiklikler yapmýþlar. Audi A6 önde ve arkada geniþ bir iç mekan sunuyor. En düþük donaným paketi olan Advance'te bile otomobil içindeki hayatý kolaylaþtýracak elemanlar standart. Geniþ açýlan kapýlar sayesinde otomobilin içine de rahat giriliyor. Elektrikli cam kumandalarý kapý kolu üzerinde, kolay ulaþýlabilen bir noktada. Eðimli arka cam arka görüþü bir miktar kýsýtlýyor. Otomobilin 551 litrelik bagaj hacmi kendi sýnýfýndaki Alman rakiplerinden çok daha büyük ve kullanýþlý. Ayrýca Mercedes E serisi ve BMW 5 Serisi'nde arka koltuk yatýrýlamazken Audi'de yatýrýlabilen arka koltuk opsiyonu var.
Motor, performans
Audi A6'nýn temel modelinde 1.8 litrelik, turbo beslemeli bir motor bulunuyor. 5700 d/d'de 150 HP güç üreten motorun en önemli özelliði, turbo sayesinde 210 Nm' ye ulaþan maksimum torkunu 1750 d/d'den itibaren üretebilmesi ve bu torku 4600 d/d'ye kadar sabit tutabilmesi. Bu tork sayesinde 1335 kg'lik ve 4.80 metrelik otomobil þehiriçinde ve yol kullanýmýnda çok rahat hýzlanýyor. Audi' nin 9.4 saniyede gerçekleþen 0-100 km/s hýzlanmasý rakiplerine göre oldukça iyi. Uzun oranlý vitesler yüksek süratlerde yakýt ekonomist ve düþük gürültü seviyesi sunuyor. Geçiþ hýzlarý ve esneklikleri de yeterince iyi olan otomobilimiz test koþullarýnda 100 kilometrede 11.9 litre yakýt tüketti. Yakýt deposunun hacminin büyük olmasý (70 litre) menzilin yeterince uzun olmasýný saðlamýþ[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Yürüyen aksam, kullaným
Audi'nin deri kaplý direksiyonu derinlik ve yükseklik ayarlý. Hidrolik destekli direksiyon yeterince hassas. Süspansiyonun yumuþaklýðý yol tutuþu ve güvenliði olumsuz etkilemiyor. Otomobil virajlardaki ve frendeki yük transferinde fazlaca yatsa ve dalsa da çok rahat kontrol altýnda tutuluyor. Audi A6, virajlarda olduðu gibi yüksek hýzlarda da çok güvenli. Mükemmel aerodinamisi (rüzgar sürtünme katsayýsý 0.28) ve dengeli aðýrlýk daðýlýmý otomobilin yüksek süratlerde rüzgardan neredeyse hiç etkilenmemesini saðlýyor. Dört diskten oluþan fren sisteminde öndeki diskler hava soðutmalý. Kilitlenmeyi önleyici ABS ve elektronik fren gücü daðýtýcýsý EBV fren güvenliðim garanti altýna alýyor. Oldukça konforlu bir iç mekana sahip olan A6 geniþ koltuklarý, iþlevsel standart donanýmý, fonksiyonel iç aydýnlatmasý (kapý eþikleri ve ayak boþluðu aydýnlatmasýyla arka yolculara ayrýlan okuma lambalarý) ve yüksek orandaki gürültü izolasyonu sayesinde önde ve arkada konforlu yolculuklar sunuyor. Otomatik klima mükemmele yakýn ýsýtma ve soðutma saðlýyor.

Yeni Audi A4'ün boyu uzadý, motorlarý güçlendi

Tamamen yenilenen Audi A4 satýþa sunuldu. Boyu uzayan, motorlarý güçlenen 4. nesil A4, 43 bin 469 Euro'dan baþlýyor..
AUDI A4 modelinin 4'üncü nesli 43 bin 469 Euro'dan baþlayan fiyatýyla Türkiye'de satýþa sunuldu. Audi Türkiye'nin 2008 yýlýnda 2 bin adet satmayý hedeflediði Yeni Audi A4 ilk etapta dördü dizel olmak üzere toplam altý adet motor seçeneðiyle ithal ediliyor. Geçen yýlý Türk pazarýnda 5 bin 225 adet otomobil satarak BMW'nin arkasýnda Mercedes'in ise önünde kapatan Audi'nin Türkiye Genel Müdürü Gino Bottaro, Yeni A4'ü "Geleceðin lüks sedaný" olarak tanýmladý. Bottaro sözlerine þöyle devam etti: "Yeni Audi A4'ün 2008 yýlýnda Türkiye'de kendi segmentinde lider olmasýný hedefliyoruz. Bu yýl içinde ülkemizde 2 bin adet A4 satabilmeyi amaçlýyoruz ki ilk etapta gelen test sürüþü talepleri ve ön sipariþlerin yoðunluðu, bu hedefimizi olumlu yönde destekliyor. Þimdiden 450 adet civarýnda sýcak temas saðladýk." Boyu 11.7 santimetre uzayan Audi A4'de, farklý sürüþ modlarý sunan Audi Drive Select sistemi, direksiyon turunun ayarlanmasýna imkan tanýyan Audi Dinamik Direksiyon Sistemi, Bang&Olufsen müzik sistemi ve LED teknolojisine sahip gündüz farlarý gibi yenilikler bulunuyor. Yeni Audi A4'ün 1.8 litre TFSI motorlu versiyonunda ikisi perde havayastýðý olmak üzere toplam 6 havayastýðý, EBD destekli ABS, ESP, Yokuþ Destek Asistaný, Servotronic Direksiyon Sistemi standart olarak sunuluyor.

Doðuþ Otomotiv Servis ve Ticaret A.Þ. Tarafýndan Yayýnlanan Fýyat Listesi
Tüm Audi Modellerini Kapsamakta ve net fýyat +vergiler vs ayrý ayrýda verýlmektedýr

[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Dünyanýn en güçlü dizel motoruna sahip olan Q7, 100 km. hýza sadece 5.5 saniyede ulaþabiliyor. Otomobil maksimum 250 km. hýza çýkabilme yeteneðine de sahip.

[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

ERROR: If you can see this, then [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] is down or you don't have Flash installed.