240 beygir güç ve 550 Nm tork üreten, Audi’nin yeni dizel 3 litrelik 6 silindirli motoru artık Q7’de de kullanılacak. Ultra-modern bir teknoloji ile üretilen motor ile donatılan Q7, karma kullanımda, 100 kilometrede 9.8 litre yakıt tüketiyor. Bu tüketim, daha yüksek güce rağmen, önceki motora göre 0.7 litre daha az.

Bu motor ilk A5 Coupe’de tanıtılmış ve daha sonra A4 modelinde de kullanılmıştı. 550 Nm.lik torkun %90’ından fazlası 1500-3250 devir aralığında “emre hazır” durumda. Q7 3.0 TDI 100 km/s hıza 8.5 saniyede ulaşıyor ve hızlanması 216 km/s hıza kadar yavaşlamıyor.

6 virtesli otomatik şanzıman ile gücünü yere normal şartlarda %40 ön %60 arka tekerleklerinden yere aktarıyor. Amortisörleri de havalı (pnömatik) olarak sipariş etmek mümkün.

Modifiye dünyasının önemli isimlerinden Vogtland Autosport’un önde gelen tuning firmaları ITS, Rieger, FoliaTec, HJS, Sebring, Clarion ve Toyo-Tires ile birlikte geliştirdiği A3 Sportback tanıtıldı.

performansıyla standart modelleri gölgede bırakıyor.Lumma kardeşlerin Porsche Cayenne CLR 400 Süspansiyon uzmanı Vogtland’ın yeniden yorumladığı A3′ün şasisi standart modele göre 50 mm daha alçaltılırken ön ve arka spoyler ile titanyum ve krom karışımı jantlar, yan etekler ve geniş hava girişleriyle dikkat çeken ön ve arka tamponlarla birleşerek büyüleyici bir görüntü ortaya çıkarıyor.

Sebring-Twister tarafından geliştirilen yüksek derecelere dayanıklı egzoz aracın gücünü simgelerken, güvenliğe dikkat edilen araçta 360 mm’lik fren diskleri kullanılıyor.

AUDİ A5

AUDİ A6

AUDİ A7

AUDİ A8

AUDİ TT

AUDİ Q7

AUDİ Q3

AUDİ R8

VW Grubu’nun yeni Tasarım Şefi Walter de Silva tarafından tasarlanan Audi A5, sportif silueti, güçlü yüzü ve kışkırtıcı arka tasarımıyla markanın büyük boyutlu coupe tasarımında nasıl bir yön izleyeceğini de en açık biçimde ortaya koyuyor. Walter da Silva tarafından “Audi A5 şimdiye kadar tasarladığım en güzel otomobil” olarak tanımlanan yeni Audi coupe, karakteristik yekpare Audi ızgarası, LED teknolojili farları, kaslı C sütünü ve tekerlek yuvaları ile Nuvolari konseptinden alınan arka ışık gurubu tasarımıyla başyapıt tanımını da hak ediyor.

Yeni nesil A4 platformunda üretilen ilk model unvanını taşıyan A5, 4.63 metrelik uzunluğuyla coupe’lerin üst sınıfına dahil oluyor. Kabin içindeki 4 kişilik oturma düzenine ek olarak sunduğu 455 litrelik yükleme hacmiyle birçok aile otomobilden daha fazla bagaj hacmi sunarak, uzun yolculuklara çıkabilmeyi de kullanıcıları açısından sorunsuz hale getirebiliyor

Audi Valvelift Sistemi’yle donatılan ve böylece maksimum performansa karşılık yakıt tüketimini optimize eden yenilikçi teknolojiye sahip 265 HP’lik motor, ürettiği 330 Nm’lik torkun da yardımıyla A5′i 250 km/s’lik son hıza ulaştırabiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 6.1 sn’de tamamlayan Audi A5 quattro, 100 km/s’de 8.7 litrelik ortalama yakıt tüketimi değerine de sahip. Audi A5 3.2 TFSI quattro, 6 ileri manuel şanzıman ya da manuel kullanım modunda 8 ileri vitesli Multitronic otomatik şanzımanla satın alınabilecek. Audi A5′in mevcut iki dizel motor seçeneğinden ilkini ise 2.7 litre silindir hacimli ve 190 HP güç üreten V6 TDI oluşturuyor

Audi A8 ve A6 modellerinde kullanılan elektromekanik park freni, anahtarsız giriş sistemi, kameralı geri görüş sistemi, çok alanlı klima sistemi, DVD’li multimedya sistemi ve Bang&Olufsen müzik sistemi gibi
donanımlar ise Audi A5′in zengin donanım ekipmanları arasında yer alıyor

Rönesans döneminin dahi sanatçısı ve mucidi Leonardo da Vinci’nin mühendislik alanında yaptığı çalışmaları andıran Audi DSF konsepti, bir bütün şeklindeki hafif şasisi ile uzay çağının otomobilden çok yaşayan bir organizmayı andırıyor.

Teknoloji ve tasarım konusunda öncü ve ilerici olmasıyla dikkatleri çeken Audi AG’nin merkezi Los Angeles’ta bulunan Audi Amerika Tasarım Merkezi, yine sıra dışı bir çalışmayla boy gösterdi. Fosil enerji kaynaklarının sınırlı olması, geri dönüşümün daha fazla önem kazanması ve çevreci ulaşım anlayışının sadece daha sıkı emisyon normlarıyla sınırlı kalmaması düşüncelerinden yola çıkan Audi Amerika Tasarım Merkezi, 2015 yılı ve sonrasının ulaşım aracı anlayışını yansıtan Audi DSF konseptini geliştirdi.

Aerodinamik yapılı ve esrarengiz bir görünümündeki Audi DSF’yi tasarlayan ekip, aslında geri dönüştürülebilir maddelerin ortak kombinasyonundan üretilecek dış kabuktan çok konsept aracın yine aynı malzemelerden üretilecek olan tek parça şasisini ön plana çıkartıyor. Rönesans döneminde tasarladığı paraşütler, zırhlı araçlar ve yaylı mekanizmalı otomobil türevi çalışmalarıyla dikkat çeken mucid Leonardo Da Vinci’nin eskizlerini andıran Audi DSF, iskelet sistemine ait bir kemiği ya da bir ağaç gövdesini andıran şasi yapısı ile içinde bir otomobilin yaşam sistemine ait “sinirleri ve sıvıları” taşıyor. Bu yekpare yapının içindeki kanallardan bir otomobilin ihtiyacı olan tüm hidrolik sıvıların akışı sağlanırken, elektrik sistemine ait kablolar da yine bu iç kanallara entegre ediliyor.

A.B.D.’de yenebilir temiz enerjiyi yönelik kurulan sivil toplum örgütlerini destekleyen Audi Amerika, aynı zamanda 2006 yılında A.B.D.’de 5 bin fidan dikerek “Geleceğin Global İklim Soğutma Programı’na da destek de bulunuyor.

Sınırlı sayıda üretilecek, Audi TT clubsport quattro adıyla tanıtılan konsept aracı; Audi TT Roadster’ı safkan bir sürüş makinesine ve bir speedster tasarım ikonuna dönüştürüyor.

Yakın gelecekte daha güçlü ve güce paralel daha sportif tasarım unsurlarına sahip Audi TT versiyonlarının da yolda olduğunu müjdeleyen Audi TT clubsport quattro konsepti, tasarım açısından A sütunlarının olmaması ve yekpare kaputuyla hemen dikkat çekmeyi başarıyor. Daha geniş ızgarası ve ön alt hava girişleri, alçak seviyeli ön camı, yarış tipi takla barları ve LED teknolojili farlarıyla da ön plana çıkan Audi TT clubsport quattro’nun dört halkalı logosu ise R8 modelinde olduğu gibi kaputa entegre edilerek konumlandırılıyor.
Audi TT clubsport quattro’nun kaputunun altında ise S3 modelinde kullanılan 265 HP’lik TFSI motorun daha da güçlendirilmiş bir versiyonu yer alıyor. 2.0 litrelik TFSI motor, emme manifoldunun modifiye edilmesiyle artık 300 HP üretebiliyor. Hem 2.0 litrelik motora hem de quattro çekiş sistemine sahip Audi TT clubsport quattro, konsept dahi olsa bu kombinasyonla üretilen ilk Audi TT modeli olmasıyla da ayrıca önem kazanıyor. Motorun ürettiği güç ise gerektiğinde manuel olarak vites değişimi yapmayı da sağlayan 6 ileri S-tronic şanzımanla dört tekerleğe birden dağıtılıyor. Audi RS4, A8 ve S8 gibi modellerde kullanılan seramik frenlerinde yine ilk kez bir TT model versiyonunda kullanılması, Audi konseptinin ön plana çıkan güvenlik ekipmanları arasında yer alıyor.