Kompakt SUV’un üzerindeki sis perdesi tamamen kalkarken aracın fotoğrafları ve videosu da yayınlandı.
5630 mm uzunluğa 1880 mm genişliğe sahip olan Q5, Alman üreticinin SUV ürün zincirinde Q7’nin hemen altında konumlandırılacak. Q5’in dış tasarımının bizi çok fazla heyecanlandırdığını söyleyemeyiz ama iç tasarımı tam bir Audi.

A4 Sedan / Avant and A5 Coupe modellerinin kanatları altında gelişen 5 yolcu kapasiteli Q5’te, Audi’nin sürekli dört çeker sistemi quattro standart olarak sunuluyor. Normal koşullarda 40:60 oranında, daha çok arka tekerleklere görev düşecek şekilde çalışan sistem ihtiyaç duyduğunda gücün yüzde 65’ini ön tekerleklere veya gücün yüzde 85’ini arka tekerleklere aktarabiliyor.

Q5’te motor seçenekleri çok geniş bir yelpazeye sahip. Audi’nin yenilenen 2.0 litre turbo şarjlı TFSI benzinli motoru ve iki turbo dizel motoru bu seçeneklerden ilk akla gelenler. 211 HP güç üreten 2.0 litre benzinli motor Q5’i 0’dan 100 km/s sadece 7.5 saniyede çıkarabiliyor. Dizel motorlar ise 170 Hp 2.0 TDI (0-10 km/s 9.5 sn) ve 240 HP 3.0 V6 (0-100 km/s 6.5 sn) olmak üzere iki farklı hacimli motordan oluşuyor. 2.0 TDI motorlu versiyonda Audi’nin 6 ileri manuel şanzımanı, diğer versiyonlarda ise yeni 7 ileri çift kavramalı şanzıman kullanılıyor.

Audi’nin son dönemdeki tasarım çizgisi öncülüğünde yeniden şekillendirilen A3, 7 ileri çift kavramalı S tronic şanzıman ve “Manyetik Sürüş Sistemi” gibi teknolojik yeniliklere de sahip olacak. Diğer taraftan 3 kapılı A3’ün uzunluğu da bu operasyon ile 2,5 cm arttırılarak 4,24 metreye çıkarılmış.

A3’ün iç tasarımında da birçok yenilik göze çarpıyor. Alüminyum detaylar, tekrar şekillendirilen düğme ve kontrol panelleri ilk anda göze çarpan değişikler… Kırmızı ibrelerden oluşan siyah kadran sayesinde bambaşka bir havaya bürünen gösterge paneli, sürücünün hangi viteste olduğunu hatırlatan vites göstergesi ve yüksek çözünürlüklü beyaz harflere sahip sürücü bilgi ekranı gibi birçok yenilik de A3’ün özellikleri arasında sayılabilir. A3’ün bagaj hacmi 1080 litreye kadar çıkarılabilirken bu alan Sportback versiyonunda 1100 litreyi buluyor. Fakat quattro versiyonu özel arka aksı nedeniyle biraz daha küçük bir yükleme hacmi sunabiliyor.

Yenilenen A3’ün motor seçenekleri de bir hayli geniş. Giriş seviyesi olan 1.6 litre 102 HP motorun yanı sıra 1.4 TFSI (125 HP / 92 kW), 1.8 TFSI (160 HP / 118 kW), 2.0 TFSI (200 HP / 147 kW), 3.2 quattro altı silindir (250 HP / 184 kW), 1.9 TDI (105 HP / 77 kW) ve 2.0 TDI 140 HP (103 kW) veya 170 HP (125 kW) gibi bir çok motor seçeneği mevcut. Diğer taraftan manuel vitesli 1.6 litre benzinli motor aynı zamanda ethanol (E 85) ile çok düşük tüketim değerlerine de imza atıyor. 1.9 TDI versiyonu ise 100 km’de 4.5 litre dizel yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor.

A3’ün sadece iki giriş seviyesi (1.6 and 1.9 TDI motorlar) beş ileri manuel aktarma sitemiyle sunulurken geriye kalan tüm versiyonlarda 6 ileri manuel şanızman standart olarak sunuluyor. 3.2 litrelik versiyonda ise tam otomatik veya yarı otomatik S tronic şanzıman ile standart olarak bulunuyor. Diğer taraftan Audi’nin konforlu sunuşu hedefleyen “Manyetik Sürüş Sistemi” de opsiyonel olarak A3 ürün zincirinde yerini alıyor.
Yenilenen A3’ün tüm versiyonları yaz aylarında satışta olacak. Bu ateşli hatchback otomobilin fiyatı ise 20,350 Euro’dan başlıyor.

Wettstetten, Almanya’dan Motoren Technik Mayet Audi S5’i geliştirmek için kolları sıvadı. “MTM GT Supercharged” sportif coupe’nin süperşarjlı motoru etkileyici performans verileri ile kendini kanıtladı. Daha büyük frenleri, coilover süspansiyonu ve diğer ikincil derece değişiklikleri ile bu yeni tasarımın sonucu, yarış pistlerinde kendini gösterebilecek tam bir yenilik paketi olarak tanımlanabilir.

Baskı altında
Ayağınızı debriyajdan çekerken dikkat edin! MTM S5 GT Supercharged’ın gaz pedalındaki en az bir baskı bile devasa bir kuvvetle otomobilde roket etkisi yapıyor. Bunu sağlayan MTM, Audi 4.2 litre V8 motoruna eklediği kompresör ile bunu başarıyor. MTM ara soğutucu gövdesi, entegre su soğutma ile birlikte motorun her zaman maksimum performansta çalışmasını sağlayabiliyor. Normal olarak varolan 354 BG’nin yerine artık 7190 devirde 505 BG güç üretilebiliyor. Bu da motor çıkışında her litre için 120 BG anlamına geliyor! Tork ise 106 Nm artarak 546 Nm ile sürücüyü özellikle şiddetli orta patlamalardaki performansıyla kendine bağımlı hale getirecek düzeyde gözüküyor. 0-100 Km/sa hızına bu otomobil, kendi sınıfındaki emsallerini kıskandırırcasına sadece 4.3 saniyede çıkabiliyor.

Akış-optimize edilmiş paslanmaz çelik spor egzoz sistemi, güçlü ve dinamik görünümün altını çiziyor. Tüyler ürpertici sesler ise her biri 90 mm. çapında egzoz borularından geliyor.

MTM, GT Supercharged tasarımında mükemmel derecede iyi modifiye edilmiş coilover süspansiyon ve aks geometrisinde daha yüksek açılar kullanarak ününü bir adım daha ileriye götürmüştür. Bu değişikliklerden sonra doğal olarak sürüş dinamiklerinde ve viraj yeteneklerinde müthiş bir ilerleme kaydedilmiştir. Artık asla düz gitmek istemeyeceksiniz. Hızlanma karakteristikleri ise daha kusursuz olarak görünmekle birlikte, çevikliğinde yol tutuşu ile birlikte iyi derecede arttığı söylenebilir.

Frenleme
Bir otomobilin eğer performansını arttırıyorsanız onu dizginleyecek sistemi de geliştirmelisiniz. MTM ‘de bu sebeple fren performansını geliştirmiştir. Sonuç olarak MTM’in her zaman ve her tür performans sınıfı araçlarda uygun fren sistemlerini tasarladığını söyleyebiliriz.

MTM GT Supercharged’da olduğu gibi Bavyeralı uzmanlar, ön aksta yeni fren sistemi ile yavaşlamada önemli gelişme sağladılar. Bu yeni fren sistemi 8 piston ile 380X34 ölçülerinde çukurlaştırılmış fren disklerini içeriyor. Bu yeni tasarım paketi aynı zamanda esnek çelik hatlar ve aksesuarlar içeriyor. Bu sistem ile sürücü, MTM GT Supercharged’ı 100 km/sa hızdan 0’a 35 metrede durdurabilir.
“Çukurlaştırılmış” fren diskleri bu arada MTM için özel üretilmiş bir spesyal tasarımı temsil ediyor. “Çukurlaştırılmış” fren disklerinin karakteristiği ile tamamen diski çevrelemeyen deliklerden söz ediliyor. Bu karakteristikler ve görünüm bir perfore diski andırsa da arkadaki çatlak formasyonu normal olarak uzun kullanımlardan sonra meydana geliyor.

Küçük fark
Aslına bakarsanız GT Supercharged modeli seri üretimlerinden çok da farklı değildir. Yine de MTM egzoz sistemi boruları dışında bir farklılık da “bimoto” MTM jant tasarımlarından kaynaklanır. Bu tasarım sayesinde otomobil seri üretime göre çok daha seçkin gözükmektedir. Göz alıcı tekerlekler ise “parlak gümüş”, “titanyum” ve “elmas kesimi” tarzlarında sunulmuştur. MTM “bimoto” jantlarını S5 için, aynı zamanda diğer A5 modellerinde de olduğu gibi 10.5 X 21” ebatlarında ve 295/25/ZR21 lastikler ile kombine ederek meraklılarına sunmuştur.

Audi A5’in sportif versiyonu olan S5 de Audi AG’nin 2007 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya basınını karşısına çıkacak. Temmuz ayından itibaren ilk müşterilerine teslimatına başlanacak olan Audi S5, 354 HP güç üreten V8 FSI motoru, quattro çekiş sistemi, 6 ileri manuel şanzımanı ve daha iddialı dış tasarımıyla farklılaşıyor.

Audi’nin Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtacağı yeni Coupe modeli A5’in sportif versiyonu S5 de ilk kez dünya otomotiv basını karşısına çıkacak.
Audi A5’ten farklı olarak S model serisi tasarım anlayışına paralel olarak daha sporcu bir çizgiye sahip olan S5, kromajlı ızgara ve gövde çıtaları, daha büyük havalandırma girişleri ve tamponlarıyla çift çıkışlı iki adet egzoz borusuyla ilk etapta sıra dışı olduğunu gösterebiliyor. Bununla birlikte S tasarımlı 18 inçlik alaşım jantlar, 245/40 ebatlarındaki lastikler ve aracın gövdesindeki S logosu diğer önemli sportif tasarım unsurları arasında yer alıyor.

Audi S5’in kaputu altında RS4’te de kullanılan 4.2 litrelik V8 FSI motor yer alıyor. 354 HP güç ve 440 Nm tork üreten performanslı motor, Audi S5’in 0–100 km/s hızlanmasını 5.1 sn’de tamamlamasını sağlayabiliyor. Daha sert ayarlanmış bir süspansiyon sistemine sahip Audi S5, quattro çekiş sistemi ve 6 ileri vitesli manuel şanzıman standart olacak biçimde pazara sunulacak.

Audi A8 ve A6 modellerinde kullanılan elektromekanik park freni, anahtarsız giriş sistemi, kameralı geri görüş sistemi, çok alanlı klima sistemi, DVD’li multimedya sistemi ve Bang & Olufsen müzik sistemi gibi donanımlar ise Audi S5’in zengin donanım ekipmanları arasında yer alıyor.

Audi ‘nin ses getiren yeni coupesi A5’te dünya çapında ödüller kazanan Bang & Olufsen ses sistemi kullanılarak otomobil ses sistemlerinde yeni bir standard sunuluyor.

A8, R8 ve Q7 modellerindeki gibi Audi A5 içindeki Bang & Olufsen ses sistemide sadece A5 iç kısmı için dizayn edildi. Böylece iki kapılı sport coupe çok keskin bir akustik performans sunuyor. Audi ve Bang & Olufsen arasında yapılan mühendislik yardımlaşması ile Audi A5 ‘in iç materyallerinden, koltukların şekilleri dahil herşey incelenmiş. Bang & Olufsen ses sistemi akustiği aracın hızına, yol gürültüsüne ve ayrıca kar ve yağmur gibi hava şartlarına göre otomatik olarak ayarlıyor.

Bang & Olufsen İngiltere Yöneticisi Derek Mottershead oluşturdukları ses sistemini şu kelimelerle tanımladı: “Audi A5 ve S5 ‘te kullanılan Bang & Olufsen ses sisteminin bu model tipi ve fiyat aralığındaki araçların hepsinden daha iyi olduğuna inanıyoruz. Bu sistem, ses kalitesini apayrı bir seviyeye çıkartıyor ve kullandığınız yüksek kalite ev stereo sistemlerine çok yakın bir performans sunuyor.”

Sistemin eşsiz özellikleri arasında 14 tane özel hoparlörün sunduğu kristal temizliğinde ses bulunuyor. Bang & Olufsen “True Image™” adlı sistemi 2 kanallı stereo sinyallerini mükemmel bir şekilde 7.1 kanal surround sesine çeviriyor. 10 kanallı Digital Signal Processing (DSP) (Bang & Olufsen patentli diğer bir teknoloji) otomatik bir şekilde sesi hava ve yol şartlarına göre ayarlıyor ve optimize ediyor. Toplam 505 watt olan Bang & Olufsen ses sistemi tamamen Audi A5 içindeki Multi Media Interface (MMI) ile kontrol ediliyor. Hoparlörler inanılmaz ses sunmanın yanında, üzerlerindeki aluminyum dizayn ile görünüşleriylede dikkat çekiyorlar.

Bang & Olufsen ses sistemi kullanan ilk araç Audi A8/S8 ‘di ve bu özelliğiyle uluslararası plarformda “dünya’nın en iyi ses sistemi” ödülünü almıştır.
Audi A5 ve S5 ‘te kullanılan Bang & Olufsen Ses Sistemi £525 ‘e sizin olabilir.

240 beygir güç ve 550 Nm tork üreten, Audi’nin yeni dizel 3 litrelik 6 silindirli motoru artık Q7’de de kullanılacak. Ultra-modern bir teknoloji ile üretilen motor ile donatılan Q7, karma kullanımda, 100 kilometrede 9.8 litre yakıt tüketiyor. Bu tüketim, daha yüksek güce rağmen, önceki motora göre 0.7 litre daha az.

Bu motor ilk A5 Coupe’de tanıtılmış ve daha sonra A4 modelinde de kullanılmıştı. 550 Nm.lik torkun %90’ından fazlası 1500-3250 devir aralığında “emre hazır” durumda. Q7 3.0 TDI 100 km/s hıza 8.5 saniyede ulaşıyor ve hızlanması 216 km/s hıza kadar yavaşlamıyor.

6 virtesli otomatik şanzıman ile gücünü yere normal şartlarda %40 ön %60 arka tekerleklerinden yere aktarıyor. Amortisörleri de havalı (pnömatik) olarak sipariş etmek mümkün.

Modifiye dünyasının önemli isimlerinden Vogtland Autosport’un önde gelen tuning firmaları ITS, Rieger, FoliaTec, HJS, Sebring, Clarion ve Toyo-Tires ile birlikte geliştirdiği A3 Sportback tanıtıldı.

performansıyla standart modelleri gölgede bırakıyor.Lumma kardeşlerin Porsche Cayenne CLR 400 Süspansiyon uzmanı Vogtland’ın yeniden yorumladığı A3′ün şasisi standart modele göre 50 mm daha alçaltılırken ön ve arka spoyler ile titanyum ve krom karışımı jantlar, yan etekler ve geniş hava girişleriyle dikkat çeken ön ve arka tamponlarla birleşerek büyüleyici bir görüntü ortaya çıkarıyor.

Sebring-Twister tarafından geliştirilen yüksek derecelere dayanıklı egzoz aracın gücünü simgelerken, güvenliğe dikkat edilen araçta 360 mm’lik fren diskleri kullanılıyor.

AUDİ A5

AUDİ A6

AUDİ A7

AUDİ A8

AUDİ TT

AUDİ Q7

AUDİ Q3

AUDİ R8

VW Grubu’nun yeni Tasarım Şefi Walter de Silva tarafından tasarlanan Audi A5, sportif silueti, güçlü yüzü ve kışkırtıcı arka tasarımıyla markanın büyük boyutlu coupe tasarımında nasıl bir yön izleyeceğini de en açık biçimde ortaya koyuyor. Walter da Silva tarafından “Audi A5 şimdiye kadar tasarladığım en güzel otomobil” olarak tanımlanan yeni Audi coupe, karakteristik yekpare Audi ızgarası, LED teknolojili farları, kaslı C sütünü ve tekerlek yuvaları ile Nuvolari konseptinden alınan arka ışık gurubu tasarımıyla başyapıt tanımını da hak ediyor.

Yeni nesil A4 platformunda üretilen ilk model unvanını taşıyan A5, 4.63 metrelik uzunluğuyla coupe’lerin üst sınıfına dahil oluyor. Kabin içindeki 4 kişilik oturma düzenine ek olarak sunduğu 455 litrelik yükleme hacmiyle birçok aile otomobilden daha fazla bagaj hacmi sunarak, uzun yolculuklara çıkabilmeyi de kullanıcıları açısından sorunsuz hale getirebiliyor

Audi Valvelift Sistemi’yle donatılan ve böylece maksimum performansa karşılık yakıt tüketimini optimize eden yenilikçi teknolojiye sahip 265 HP’lik motor, ürettiği 330 Nm’lik torkun da yardımıyla A5′i 250 km/s’lik son hıza ulaştırabiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 6.1 sn’de tamamlayan Audi A5 quattro, 100 km/s’de 8.7 litrelik ortalama yakıt tüketimi değerine de sahip. Audi A5 3.2 TFSI quattro, 6 ileri manuel şanzıman ya da manuel kullanım modunda 8 ileri vitesli Multitronic otomatik şanzımanla satın alınabilecek. Audi A5′in mevcut iki dizel motor seçeneğinden ilkini ise 2.7 litre silindir hacimli ve 190 HP güç üreten V6 TDI oluşturuyor

Audi A8 ve A6 modellerinde kullanılan elektromekanik park freni, anahtarsız giriş sistemi, kameralı geri görüş sistemi, çok alanlı klima sistemi, DVD’li multimedya sistemi ve Bang&Olufsen müzik sistemi gibi
donanımlar ise Audi A5′in zengin donanım ekipmanları arasında yer alıyor

Rönesans döneminin dahi sanatçısı ve mucidi Leonardo da Vinci’nin mühendislik alanında yaptığı çalışmaları andıran Audi DSF konsepti, bir bütün şeklindeki hafif şasisi ile uzay çağının otomobilden çok yaşayan bir organizmayı andırıyor.

Teknoloji ve tasarım konusunda öncü ve ilerici olmasıyla dikkatleri çeken Audi AG’nin merkezi Los Angeles’ta bulunan Audi Amerika Tasarım Merkezi, yine sıra dışı bir çalışmayla boy gösterdi. Fosil enerji kaynaklarının sınırlı olması, geri dönüşümün daha fazla önem kazanması ve çevreci ulaşım anlayışının sadece daha sıkı emisyon normlarıyla sınırlı kalmaması düşüncelerinden yola çıkan Audi Amerika Tasarım Merkezi, 2015 yılı ve sonrasının ulaşım aracı anlayışını yansıtan Audi DSF konseptini geliştirdi.

Aerodinamik yapılı ve esrarengiz bir görünümündeki Audi DSF’yi tasarlayan ekip, aslında geri dönüştürülebilir maddelerin ortak kombinasyonundan üretilecek dış kabuktan çok konsept aracın yine aynı malzemelerden üretilecek olan tek parça şasisini ön plana çıkartıyor. Rönesans döneminde tasarladığı paraşütler, zırhlı araçlar ve yaylı mekanizmalı otomobil türevi çalışmalarıyla dikkat çeken mucid Leonardo Da Vinci’nin eskizlerini andıran Audi DSF, iskelet sistemine ait bir kemiği ya da bir ağaç gövdesini andıran şasi yapısı ile içinde bir otomobilin yaşam sistemine ait “sinirleri ve sıvıları” taşıyor. Bu yekpare yapının içindeki kanallardan bir otomobilin ihtiyacı olan tüm hidrolik sıvıların akışı sağlanırken, elektrik sistemine ait kablolar da yine bu iç kanallara entegre ediliyor.

A.B.D.’de yenebilir temiz enerjiyi yönelik kurulan sivil toplum örgütlerini destekleyen Audi Amerika, aynı zamanda 2006 yılında A.B.D.’de 5 bin fidan dikerek “Geleceğin Global İklim Soğutma Programı’na da destek de bulunuyor.