Bu yazıyı silin ve reklam kodunuzu yapıştırın
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
ERROR: If you can see this, then [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] is down or you don't have Flash installed.
Bu yazıyı silin ve reklam kodunuzu yapıştırın
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
ERROR: If you can see this, then [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] is down or you don't have Flash installed.
Bu yazıyı silin ve reklam kodunuzu yapıştırın
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
ERROR: If you can see this, then [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] is down or you don't have Flash installed.
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
ERROR: If you can see this, then [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] is down or you don't have Flash installed.
Genel Bilgiler
Audi'nin ilk kez 1994 yýlýnda tanýttýðý A4'ün ikinci jenerasyonu 2000 yýlýnda üretti. 2004 sonuna kadar güncelliðini koruyan kasa, yerini Paris Otomobil Fuarý'nda sergilenen selefine býraktý. Ülkemizde 1.6 litre 102 HP, 1.8 litre 163 HP, 2.0 litre 130 HP ve 2.0 litre 200 HP'lik benzinli, 1.9 litre 115 HP, 20 litre 140 HP, 3.0 litre 204 HP ve 3.2 litre 255 HP'lik turbo dizel motorlarla satýlan A4'ün 1.6 litrelik benzinli, 1.9 ve 2.0 litrelik dizel versiyonlar dýþýnda tümünde otomatik þanzýman seçeneði sunuluyor.
Karoser, iç mekan
Audi'nin geçen yýl makyajlayarak görünümünü tazelediði orta sýnýf sedaný A4'te yenilikler burun ve arka kýsmýnda yoðunlaþmýþ. Hani tasarýmcýlar biraz daha ileri gitseler otomobil yeni nesil yorumunu hak edecekmiþ. Gövde uzunluðu deðiþen tampon tasarýmlarý nedeniyle 4547 mm'den 4585 mm'ye uzayan A4'ün yüksekliðinde l, aks mesafesinde de 2 mm'lik azalma var. Özellikle ön yapýda Nuvolari tasarým unsurlarý öne çýkartýlmýþ. Formu deðiþen farlar, A6 ve A8'den alýnan ve zarif burunda biraz büyük kalan trapezoid (yamuk dörtgen) formlu ýzgara, arkada yenilenerek karosere gömülen stop lambalarý Audi'nin modern çizgisini yansýtýyor. Otomobilin ergonomisiyle hatasýz olan iç mekanýnda yüksek kaliteli malzemeler baþarýlý iþçilikle uygulanmýþ. Araç, 2000 yýlýnda çýktýðýnda kabini o kadar çok olumlu eleþtiri almýþtý ki, anlaþýlan makyaj operasyonunda firma bünyesinde deðiþen trendler dýþýnda hiçbir farklýlýða gereksinim duymamýþ. Test aracýmýzda bunlardan sadece direksiyonun göbeðine oturtulan trapezoid çerçeve yer alýyor. Diðeri daha üst motor versiyonlarýnda sunulan MMI kumandalarýydý.
Motor, performans
VW Group'un önde gelen markalarýndan Audi, birçok modeli için yeni teknolojiler yaratsa da bünye içinde geliþtirilmiþ motor dahil ekipmanlarý da kullanýyor. A3 ve A4'te en baþtan beri yer alan 1.6 litrelik motor, ülkemizde en çok Golf ve Bora'da ünlenmiþ bir makine. Rakiplerin tümü yýllar önce 16 supap teknolojisine geçmiþ olmasýna karþýn alt devirlerde saðladýðý güç nedeniyle tercih edilerek hala üretimde olan, üstten tek eksantrikli ve 8 supaplý motor, artýk mütevazý kalan maksimum güç ve torkuyla rakiplerine direniyor. Maksimum gücün 120 HP, maksimum torkunsa 155 Nm'yi bulduðu 1.6 litrelik motorlar arasýnda 102 HP'lik gücü ve 148 Nm'lik torkuyla epey geride kalan VW motoru, yine de alt devirlerde cansýzlýk hissettirmemesiyle puan topluyor. Ama 1200 kg'ý aþmayan otomobillerde pek fark edilmeyen performans farký, 1300 kg'lýk A4'te fazlasýyla hissediliyor. Vites oranlarý ve diferansiyel diþlisi artan aðýrlýða göre düzenlenmiþ olsa da A4'le ilk hýzlanmalar otomobilin görüntüsü kadar dinamik olamýyor. Tek tatmin edici özelliði, motorun üst hýzlara týrmanmaya çok istekli olmasý. Aðýrlýk önemli etken ama motorun yeni teknolojilere sahip olmamasý yakýt tüketimini de etkiliyor ve 8 supaplý düþük güçlü motor modern makinelerin yanýnda epey müsrif görüntü çiziyor. Deponun büyük olmasý menzili uzatýyor ancak artan benzin fiyatlarýyla gerçekten çok pahalýya dolduðunu da belirtmeliyiz.
Kullaným, konfor
Sportif dinamik þasi elemanlarýyla donatýlmýþ A4'le, 17 inçlik lastiklerin de katkýsýyla BMW modellerini hatýrlatan sertlikte yolculuklar yaparken ilk hissedilen güven oluyor. Düzlükler bir kenara, sert virajlarda bile salýnýma girmeden çizgisini koruyabilen otomobil, sürücüsüne yüksek hakimiyet hissi veriyor. Tabii bunda temel faktörlerden birinin elektro hidrolik direksiyon sisteminin keskin yönlendirme özellikleri ve net tepkilerinin olduðu açýk. Eðer zemin kuruysa bir virajý hýzlý dönerken normal bir sürücünün ESP desteðine ihtiyaç duymasý pek olasý deðil. ESP'yi devreye sokmak için ya virajý bir yarýþ pilotu ustalýðýyla limitlerde dönmeyi denemek ya da bariyerlerle buluþmadan önce þansýn güldüðü bir acemi olmak gerekiyor. A4'te konforun öncelikler sýralamasýndaki yeri pek önlerde deðil. Audi teknisyenleri konforu koltuklarýn diz mesafesi, oturma alanlarý ve kabin ergonomisiyle sýnýrlý tutmuþ. Ama 16 inçlik standart lastiklerle konforun daha iyi dengelendiði söylenebilir. VW Group içinde Seat'tan Skoda'ya bütün markalarda fren performansýnýn yükseldiði görülürken grubun en dinamik markasýnda aksini düþünmek mümkün olamaz. A4'ün net dozlamasýyla kolayca yönetilen fren pedalýnýn ardýnda dört diske hükmeden yüksek fren basýncý var. Panik frenajlarda kaliperlerin diskleri kavramasýyla 100 km/s hýzdan 37 metrede stabil duruþlar saðladýk. Lastikler ve fren sistemi ýsýndýðýnda da duruþ mesafesi 38 metreyi aþmadý.
Genel Bilgiler
Audi'nin kompakt sýnýftaki hatchback karoser formlu temsilcisi A3 ilk olarak 1990 yazýnda tanýtýldý. 2000 yýlýnda makyaj operasyonundan geçen otomobilin yedi yýllýk üretim süreci verini 2003 Cenevre Otomobil Fuarý'nda tanýtýlan ikinci nesline býrakmasýyla noktalandý. Yeni A3, 1.6 litre 102 HP, 2.0 litre 150 HP'lik FSI ve 3.2 litre 241 HP'lik benzinli, 1.9 litre 105 HP ve 2.0 litre 140 HP'lik turbo dizel olmak üzere beþ motor seçeneðiyle üretiliyor. Otomobilde Tiptronic otomatik þanzýman sadece 2.0 litrelik benzinli motorda sunuluyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
Karoser, iç mekan
Yeni A3'ün boyutlarýnda 10 mm azalan yükseklik dýþýnda selefîne göre büyüme göze çarpýyor. Aks mesafesi 65 mm uzayan otomobilin uzunluðu ve geniþliði 50'þer mm artmýþ. A3'ün aðýrlýðýnýn selefine göre yaklaþýk 100 kg artmýþ olmasý dikkat çekici[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] Otomobilin karoser çizgilerine bakýldýðýnda basýk tavanýn etkisiyle daha sportif göründüðü fark ediliyor. Özellikte burun yapýsýndaki yeni Seat modellerini anýmsatan saldýrgan bakýþlar üç kapýlý otomobili sportif karaktere büründürüyor. Otomobilin profil hatlarýnda coupeyi andýran çizgilerin çok kiþiyi kendisine baðlayacaðý kesin. Arka tasarýmsa eskisiyle ayýrt etmesi zor deðiþimlerle yaratýlmýþ. A3'ün elitlikle sportifliði birleþtiren iç mekanýna çok net çizgiler hakim. Havalandýrma petekleri TT'yi anýmsatan kokpitte kullanýlan malzeme ve iþçilik kalitesinin yaný sýra ergonomik yerleþimler sürücüyü iyi hissettiriyor. Özellikle orta konsoldaki þalter mantýðýyla iþleyen dairesel havalandýrma kumandalarý oldukça etkileyici. Ayný þekilde kapý içi kaplamalarýn tasarýmý bile çok dikkat çekici. Otomobilin sportif tasarýmlý koltuklarý sürücü ve yolcunun vücutlarýný tam olarak sarýyor. Sporlu tasarýmlý koltuklarda yeni nesil bir bel destek sistemi yer alýyor. Ancak A3'te üç kapýlý otomobillerin arka kotluðuna geçiþ için sýrtlýk yatýrma/kaldýrma manevrasý yeterince pratikleþtirilememiþ. A3'ün sýnýf ortalamalarýnda yer alan 350 litrelik bagaj hacmi elit bir kompakt harchback için yeterli. Arka koltuklarýn yatýrýlmasýyla 1100 litreye geniþleyen bagajda kayak gibi uzun eþyalarý taþýmak için kabine uzanan küçük bir kapak da bulunuyor. Ama bu paravan A3'te güneþ ýþýnlarýný ve arkadan gelen araçlarýn farlarýnýn yaratabileceði rahatsýzlýðý önlemeye yarýyor.
Motor, perfomans
Ýlk olarak VW modellerinde kullanýlan VW Group direkt benzin enjeksiyonu teknolojisi FSI, artýk Audi modellerinde de görev yapýyor. Bu ailenin 2,0 litrelik ünyesi. A3'ün kalkýþlarda aðýr kalmasa yol açmazken güç ve torkunu devir bandýna iyi daðýtýðýný hissettiriyor. Sýkýntýsýz devirlenen motor üst devirlerde yaydýðý sportif sesler dýþýnda yolculuk konforunu da hep üst düzeyde tutuyor. Gücünü tekerleklere 6 ileri vitesli manuel þanzýmala aktaran otomobil, hýzlanmalarý yüksek karoser aðýrlýðýnýn da etkisiyle iddia taþýmazken ara hýzlanmalarda etkili hýzlanma için sürücüsünden doðru zamanlarda vites küçültmesini bekliyor. Fabrika verilerine göre 1.6 lt’lik motorlu kardeþinden daha yakýt tükettiði belirtilen 2,0 litre FSI motor, pratikte o kadar ekonmik deðil. Bu iddiayý ancak yüksek viteste yapýlacak çok sakin alt devir kullanýmlarda karþýlayabilecek otomobil, test koþullarýnda 2.0 litre motorlarýn ortalamasýna uygun karakter sergiliyor. Test boyunca 100 km'de 9.3 litre yakýt tüketen A3, 55 litrelik deposuyla 591 km'lik menzil vaat ediyor.
Kullaným, konfor
Audi'nin sportiflik iddialarýna karþýn A3 2,0 FSi'ýn spoltif yaný dýþ görünümü ve elektronik kontrol sistemleriyle desteklenmiþ yol tutuþ karakterinde sýnýrlý kalýyor. ESP elektronik diferansiyel kilidiyle yola baðlanan A3, özellikle ESP devreden çýkartýldýðýnda önden çok kolay kayma eðilimi gösteriyor. Ama sistem devredeyken A3'ün limitleri normal sürücülere kendini yarýþ pilotu sandýracak kadar yükseliyor. Bunda sert karakterli süpansiyon sisteminin de payý bulunuyor. A3'ün süspansiyon sistemi için sertlik dozu ve saðladýðý konfor yol tutuþ özellikleriyle sýnýfýnýn iyi örneklerinden biri nitelemesini yapmak abartý sayýlmaz. Geliþmiþ bir tür elektrohidrolik direksiyon olan Servotronic'le donatýlmýþ olan A3'te yönlendirme diðer birçok elektrohidrolik direksiyondan farklý olarak hassas, direkt ve hýzlý bir þekilde gerçekleþiyor. Otomobilin basýk tavan yapýsý nedeniyle yan ve geri görüþü hayli zayýf. A3'ün fren performansý otomobili kompakt hatchbackler sýnýfýnýn en üst sýralarýna tanýmayý baþarýyor. 100 km/s hýzdaki panik frenlerde saptadýðýmýz 37 metrelik duruþ mesafesi, ardý ardýna yapýlan 8 frende korunduktan sonra 38 metreye uzuyor ki, bu da sistemin çok iyi iþlediðini gösteriyor.
Audi R8
109 bin dolara satýlan araç, yeni orta-motorlu sýnýfýn bayraktarlýðýný yapýyor. Önümüzdeki sene sadece 300 adet R8 satýlacak. Daha sonra yýllýk üretim 1000 adete çýkarýlacak[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]
__________________
,
